在軌道交通對(duì)安全穩(wěn)定性要求極高的當(dāng)下，防雷檢測(cè)至關(guān)重要，選擇合適防雷檢測(cè)資質(zhì)單位時(shí)，檢測(cè)范圍是關(guān)鍵考量因素。以下結(jié)合具體檢測(cè)案例，說(shuō)明檢測(cè)范圍的重要性。

一、檢測(cè)范圍決定資質(zhì)適配

軌道交通系統(tǒng)復(fù)雜，涵蓋車站建筑、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等眾多設(shè)施，不同檢測(cè)范圍對(duì)檢測(cè)單位的技術(shù)、設(shè)備、人員要求不同。例如合肥地鐵某號(hào)線，春季強(qiáng)對(duì)流天氣頻發(fā)，雷電產(chǎn)生的瞬態(tài)過(guò)電壓易影響地鐵供電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為確保安全穩(wěn)定運(yùn)行，在雷雨季節(jié)來(lái)臨前完成全線防雷設(shè)施專項(xiàng)檢測(cè)。此次檢測(cè)采用“專業(yè)機(jī)構(gòu) + 技術(shù)骨干”協(xié)同作業(yè)模式，重點(diǎn)針對(duì)三大風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域開(kāi)展立體化撒網(wǎng)式排查：

核心設(shè)備樞紐：覆蓋檢測(cè)車輛段、停車場(chǎng)及變電所等。
全線車站：對(duì)全線車站開(kāi)展“站體 + 專業(yè)設(shè)備 + 附屬設(shè)施”系統(tǒng)檢測(cè)，包括出入口上蓋、站外垂直電梯等易遭雷擊部位。
防雷裝置性能參數(shù)：全面核查屋面接閃帶、設(shè)備接地網(wǎng)等防雷裝置性能參數(shù)，通過(guò)專業(yè)精密儀器對(duì)所有關(guān)鍵接地點(diǎn)進(jìn)行等電位連接（或過(guò)渡電阻）等導(dǎo)通測(cè)試，建立防雷設(shè)施“健康檔案”。
普通建筑檢測(cè)相對(duì)簡(jiǎn)單，而地鐵防雷檢測(cè)涉及復(fù)雜系統(tǒng)和眾多關(guān)鍵部位，需專業(yè)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，一般檢測(cè)單位難以勝任，凸顯了檢測(cè)范圍與資質(zhì)適配的重要性。

全面檢測(cè)保系統(tǒng)安全
全面檢測(cè)范圍能覆蓋軌道交通各環(huán)節(jié)，排查隱患。地鐵防雷系統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)范圍包括車輛段、停車場(chǎng)、車站、變電所、車控室等各類設(shè)備機(jī)房、附屬建筑等建筑物防雷裝置，以及高架或露天區(qū)間線路等防雷裝置。檢測(cè)類別涵蓋接地電阻、過(guò)渡電阻、設(shè)備類型、裝置狀況等。通過(guò)全面檢測(cè)，可發(fā)現(xiàn)直擊雷防護(hù)盲區(qū)和設(shè)備設(shè)施雷擊事故隱患，保障系統(tǒng)安全。

以接觸網(wǎng)檢測(cè)為例，接觸網(wǎng)為列車提供動(dòng)力且暴露在自然環(huán)境中，易遭雷擊。若檢測(cè)范圍局限，忽略與之相連的變電所、饋電線等部分，就無(wú)法全面發(fā)現(xiàn)潛在防雷問(wèn)題。一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)防雷漏洞，在雷電天氣下可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障，影響列車正常運(yùn)行。地鐵全面檢測(cè)接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)施，能有效避免此類問(wèn)題。

二、檢測(cè)范圍影響防雷資質(zhì)單位選擇

選資質(zhì)單位要考量檢測(cè)范圍與資質(zhì)匹配度。重慶軌道交通2025 - 2027年全線網(wǎng)防雷檢測(cè)項(xiàng)目，招標(biāo)范圍包括1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、國(guó)博線、環(huán)線，及近期將開(kāi)通的6號(hào)線東延、4號(hào)線西延伸段、18號(hào)線北延段、24號(hào)線一期部分線路。檢測(cè)內(nèi)容包含車站、橋梁、區(qū)間、接觸網(wǎng)、變電站、基地（控制中心）、車場(chǎng)等多個(gè)方面的防雷檢測(cè)。

該項(xiàng)目明確要求投標(biāo)人具備氣象主管部門頒發(fā)的甲級(jí)雷電防護(hù)裝置檢測(cè)資質(zhì)。因?yàn)榧准?jí)資質(zhì)單位可檢測(cè)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057 - 2010）規(guī)定的第一類、第二類、第三類建（構(gòu)）筑物，能承擔(dān)復(fù)雜場(chǎng)景的防雷檢測(cè)。而乙級(jí)資質(zhì)僅能檢測(cè)第三類建筑，無(wú)法滿足項(xiàng)目需求。這表明涉及關(guān)鍵系統(tǒng)和重要設(shè)施的檢測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)先選甲級(jí)資質(zhì)單位，并了解其過(guò)往軌道交通防雷檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。

三、忽視檢測(cè)范圍風(fēng)險(xiǎn)大

忽視檢測(cè)范圍選資質(zhì)單位后果嚴(yán)重。某城市軌道交通線路在進(jìn)行防雷檢測(cè)時(shí)，選擇了資質(zhì)不符的檢測(cè)單位，且檢測(cè)范圍過(guò)于狹窄，僅對(duì)車站的建筑物進(jìn)行了檢測(cè)，而忽略了軌道沿線的信號(hào)設(shè)備。在后續(xù)的雷電天氣中，信號(hào)設(shè)備遭受雷擊，導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)故障，多趟列車晚點(diǎn)，給軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序帶來(lái)了嚴(yán)重影響。

此外，乙級(jí)資質(zhì)單位若檢測(cè)一、二類建筑，將面臨行政處罰（罰款5 - 10萬(wàn)元）。這警示我們，忽視檢測(cè)范圍選擇資質(zhì)單位，不僅可能導(dǎo)致隱患積累引發(fā)災(zāi)害，還會(huì)因檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確實(shí)施錯(cuò)誤防雷措施，浪費(fèi)資源。